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Camion malaxeur à béton SHACMAN M3000S

Camion malaxeur à béton SHACMAN Delong M3000S 8 × 4
Moteur Weichai 350 HP + Transmission rapide à 10 -vitesses + essieux à technologie MAN ; Volume de mélange : 7 à 8 m³
Pneus 11.00R20 ou 12R22.5 en option ; Norme d'émission chinoise VI
Caractéristiques de la cabine : Suspension pneumatique à 4 points Écran tactile intelligent de + 10- pouces Système de vision panoramique de + 360 degrés
Idéal pour le transport commercial du béton, les-opérations de coulage sur site et les applications similaires.

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Présentation du produit

SHACMAN Delong M3000S 8×4 Concrete Mixer Truck

Le camion malaxeur à béton SHACMAN M3000S (modèle officiel : SX5319GJBM3061) est doté d'une configuration d'entraînement 8 × 4 avec un empattement de 1800 + 3000 + 1400 mm. Le véhicule mesure 10,1 mètres de long et a une capacité de charge utile nominale de 17,02 tonnes. L'équipement standard comprend le moteur Weichai WP8.350E61 China VI et la transmission Fast 10JSD120T, formant un groupe motopropulseur mature, fiable et facile à entretenir. Le tambour de malaxage de la structure supérieure-est conçu pour tourner en continu pendant le transport, empêchant ainsi le béton de se solidifier ; cela rend le véhicule largement adapté aux scénarios de livraison commerciale de béton à courte-à-moyenne-distances.

Spécifications du produit

Catégorie	Paramètres détaillés
Paramètres de base	Modèle de véhicule (annonce) : SX5319GJBM3061
	Type de véhicule : camion malaxeur à béton
	Marque : Shaanxi Automobile (SAIC)
	Dimensions (LLH) : 10,12,553,99 m
	Poids à vide : 13,85 tonnes
	Vitesse maximale : 80 km/h
	Capacité du tambour de mélange : 7-8 m³
	Forme d'entraînement : 8x4
	Capacité de charge nominale : 17,02 tonnes
	Porte-à-faux avant/arrière : 1,525 / 2,375 m
	Empattement : 1800 + 3000 + 1400 mm
	Voie avant/arrière : Avant : 2011 / 2011 mm ; Arrière : 1860 / 1860 mm
	Type de carburant : Diesel
Paramètres du moteur	Modèle de moteur : Weichai WP8.350E61 (personnalisable)
	Type de carburant : Diesel
	Nombre de cylindres : 6
	Puissance de sortie maximale : 257 kW
	Puissance maximale : 350 ch
	Cylindrée : 7,8 L
	Norme d'émission : Euro VI (Chine VI)
	Type de moteur : 6 cylindres en ligne-, refroidissement par eau-, 4 temps, rampe commune haute pression, turbocompresseur et refroidissement intermédiaire, EGR
	Vitesse nominale : 2 100 tr/min
Transmission	Modèle de transmission : Fast Gear 10JSD120T (personnalisable)
	Nombre de vitesses : 10 vitesses avant
Paramètres du châssis	Marque de châssis : Shaanxi Automobile (SAIC)
	Modèle de châssis : SX1319MB6F1
	Série de châssis : Delong M3000S
	Taille du cadre : 850 * 270 (8+5) mm
	Essieu avant : essieu avant à double système de freinage MAN 5.5T-
	Essieu arrière : essieu simple réduction MAN 11,5T
	Rapport de transmission final : 4,625
	Nombre de ressorts à lames : 3/3/5
Pneus	Spécification des pneus : 11,00R20 18PR (12R22,5 en option)

Si vous souhaitez personnaliser des composants spécifiques, vous renseigner sur les prix ou obtenir de plus amples informations sur le produit, n'hésitez pas àContactez-nous.

Détails du produit

Châssis et capacité de charge-Capacité portante

MAN-Essieux technologiques

Les essieux avant et arrière utilisent des -composants d'ingénierie MAN-d'une capacité nominale de 5,5 tonnes (avant) et 11,5 tonnes (arrière)-garantissant des performances de charge fiables-en matière de roulement.

Cadre double couche 850 × 270 -

Présente une conception de 8+5 mm d'épaisseur avec des renforts localisés, offrant une stabilité de conduite exceptionnelle.

Imperméabilisation optimisée

L'architecture électrique bénéficie d'un indice d'étanchéité IP67 ; les essieux avant et arrière sont équipés de joints d'huile étanches spécialisés dotés de multiples lèvres d'étanchéité, conçus pour résister aux fréquents cycles de lavage à haute pression-typiques des opérations de bétonnière.

Technologie du corps de mélange

Mélange 3D à grande-lames multi-phases

Le camion malaxeur à béton SHACMAN M3000S est doté de grandes lames en acier à haute-résistance et à l'usure-résistant, permettant un mode de mélange multi-directionnel et tridimensionnel-dimensionnel. Il s'adapte à une large gamme de valeurs d'affaissement du béton, garantissant des résultats de mélange uniformes.

Chargement et déchargement rapides, faibles résidus

Dispose d'une conception de tambour optimisée qui facilite des vitesses de chargement et de déchargement rapides tout en minimisant les matières résiduelles, réduisant ainsi les déchets.

Revêtement en poudre automatisé

Soumis à un processus rigoureux de revêtement en poudre électrostatique automatisé en 14 étapes et 22 stations, ce qui donne une finition à la fois esthétique et très durable.

Systèmes intelligents en option

Les options disponibles incluent un contrôle électronique-de vitesse constante, des systèmes anti-collision intelligents-, une technologie de pesage intelligente, une commande à distance, des systèmes de comptage d'eau, des mécanismes d'étanchéité de l'embouchure du tambour, et bien plus encore.

Cabine et confort

Suspension pneumatique à quatre-points

La cabine est montée sur un système de suspension pneumatique à quatre-points qui filtre efficacement les vibrations et les bosses de la route, minimisant ainsi la fatigue du conducteur lors des-trajets longs.
Sièges à suspension pneumatique

Les sièges conducteur et passager sont équipés de systèmes de suspension pneumatique ; le siège du conducteur est doté de fonctions de ventilation et de chauffage intégrées pour garantir un confort en toutes saisons-chaud en hiver et frais en été.
Couchettes doubles spacieuses

La conception de la cabine à toit surélevé-peut accueillir deux couchettes de taille généreuse, offrant ainsi un espace de repos suffisant pour les équipes de conduite de deux-personnes.
Envelopper-Autour du tableau de bord

Présente une palette de couleurs chaleureuses et accueillantes gris-et-beige, intégrant un groupe d'instruments LCD de 5-pouces et un écran tactile intelligent de 10-pouces compatible 4G-avec une prise en charge étendue de la connectivité. Navigation, diffusions de trafic, Wi-Fi embarqué.

Sécurité et renseignement

Imagerie panoramique à 360 degrés

L'écran de commande central est doté d'un-système de vision panoramique à 360-degrés-intégré, permettant au conducteur de surveiller les environs du véhicule-qu'il soit garé ou en mouvement, et d'éliminer efficacement les angles morts.
Système de freinage 1,2 MPa

Réduit le temps de réponse du freinage de 10 % et raccourcit efficacement la distance de freinage de 1 à 1,5 mètres.
APU (unité de traitement d'air intégrée)

Atteint une efficacité de filtration d'huile de plus de 98 %, prolongeant ainsi la durée de vie du système de freinage.
Systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) en option

Comprend LDWS (Lane Departure Warning System), FCW (Forward Collision Warning), EBS (Electronic Braking System), ESC (Electronic Stability Control), AEBS (Autonomous Emergency Braking System), surveillance de la pression des pneus, et plus encore.

Fiabilité et durabilité

Huit composants sans maintenance-

Batterie, suspension de cabine, rotules de direction, arbre de direction, arbre de transmission longue durée-, tiges de poussée droites, arbre d'équilibrage et essieu moteur-sans entretien-garantissant une disponibilité élevée du véhicule et de faibles coûts de maintenance.
Acheminement optimisé des lignes et des harnais

Acheminement séparé pour les conduites d'huile, d'air, de fluide et électriques, équipé d'un pare-feu électrique pour une sécurité et une fiabilité accrues.

Applications du produit du camion malaxeur à béton SHACMAN M3000S

Centrales à béton commerciales : transport de béton commercial sur de courtes-distances et à haute-fréquence.
Chantiers de construction : -coulage de béton sur site pour les sous-sols, les routes, les ponts et les structures similaires.
Projets d'infrastructure : scénarios d'approvisionnement concret centralisés pour les aéroports, les ports, les barrages et autres développements d'infrastructures à grande échelle.
Construction urbaine et suburbaine : conforme aux normes d'émission National VI pour répondre aux exigences des opérations de transport urbain.
Conditions de fonctionnement spéciales : des configurations facultatives-telles que des transmissions AMT, des systèmes de chauffage hydroniques indépendants et des -réservoirs de carburant à double chambre-sont disponibles pour s'adapter aux climats froids et aux exigences opérationnelles spécifiques.